В кальдере встречаются скалы необычной формы.
Там было на удивление тепло. Вообще, с каждым километром высоты температура падает по адиабатическому закону - получается примерно 5-6 градусов на каждый километр высоты. Поэтому, если внизу было +22, то в кальдере, на высоте 2 км, должно было быть +10..+12. Но на деле было гораздо теплее - мы продолжали ходить в футболках, хотя в них уже было немного прохладно. Думаю, дело в том, что адиабатический закон справедлив в том случае, если воздух может свободно перемещаться. А кальдера - изолированная область, со всех сторон окружённая горными стенками. Поэтому там как бы своя воздушная масса, и мощное высокогорное солнце её очень хорошо прогревает. Это подтверждают и фокусы с разными уровнями кучевых облаков, о которых я рассказывал в предыдущей части отчёта. Всё-таки, некоторые вещи гораздо лучше понимаются не из книг, а когда видишь это на практике :)
Вершина Тейде. Самая высокая точка Атлантики, высота - более 3700 м. Когда-то давно она была ещё выше. Думая о величии тех процессов и о землетрясении в Японии, начинаешь понимать, насколько непредсказуема жизнь на вулкане. И может статься, что завтра какой-нибудь из островов зальёт лавой и засыпет пеплом. А может быть, это произойдёт через миллион лет...
Мы обязательно бы поднялись на вершину, если бы не самый юный участник экспедиции :) Тащить его на такую высоту мы не решились.
Спускаемся из кальдеры в другую сторону. Тут тоже замечательные сосновые леса.
Городок La Laguna запомнился мне необычной трансформаторной будкой :)
Необычно-функциональным граффити :)
И трамвайными путями, идущими по газончикам :)
Трамвай там называется почему-то "Metrotenerife". Он связывает Ля-Лагуну с ещё несколькими городами, в том числе и столицей острова Санта-Крузом (интересно, сколько в мире городов с таким названием? :)) Вот схема линий. Городки эти давно слились в один, представляющий собой агломерацию наподобие Токио и Иокогамы, только поменьше. Я даже не ожидал, насколько там навороченные дороги и развязки. Всё-таки остров же! От неожиданности я несколько раз сбивался с дороги, сворачивая не туда. Даже в Париже со мной такого не было.
Сам трамвай выглядит так. Обычный европейский трамвай, который у меня неизменно вызывает острую зависть. Потому что это бесшумный и очень удобный вид транспорта, на котором хочется ездить, в отличие от наших угробищ. И пути не выступают над поверхностью асфальта на 10 см, и машины на них не заносит.
Ну и в заключение, тенерифская "колхозница" :)
Что ж, спасибо этому краю вечного лета за отлично проведённую неделю!
Journal information