Tags: Франция

Gleb2

18.08.2009. Берег Розового Гранита и Сeн-Мало



Этот день, как и большинство других дней этой поездки, был очень насыщенным. Ночевали мы в кемпинге где-то между мысом Ра и Брестом, и в течение дня мы проехали вдоль северного побережья Бретани. Мы посетили очень необычные места - Берег Розового Гранита, где мы по очереди искупались в Ла-Манше среди розовых скал, крепость на берегу океана и город Сен-Мало, в который мы попали во время заката. Мы увидели, что такое настоящие отливы и приливы. А закончился день около другой общеизвестной достопримечательности - горы Сен-Мишель, которую посетить мы не успели, но на расстоянии полюбовались.

Collapse )
promo heart_beater april 19, 2021 19:40 51
Buy for 100 tokens
Этот пост написан, в основном, для тех, кто зашёл в этот журнал впервые. Остальные, наверное, почти всё, что тут написано, и так знают. Я буду отсылать к этому посту в ответ на комментарии типа "Крутой журнал! Давай дружить!" Как относиться к таким комментариям, я долго не понимал. С одной…
Gleb2

16-17.08.2009. Сказочный лес Броселианда и почти самая западная точка Франции



После большого перерыва я продолжаю рассказ о самом большом путешествии в моей жизни. Напомню, что мы стартовали утром 8 августа из пригорода Питера. Вечером 13 августа мы достигли Парижа, и провели там 2 дня. Обо всём этом я уже рассказывал. А теперь настало время рассказать о том, что было после Парижа. В соответствии с нашими планами, мы направились в Бретань, самую западную область Франции. Возможно, Бретань одновременно и самая красивая часть Франции, и самая богатая на достопримечательности, по крайней мере, из того что я видел. Того времени, которое было у нас отведено на неё, было просто катастрофически мало. Бретань вполне достойна отдельной поездки как минимум на неделю, а может, и на две. Но ничего не поделаешь: жадные до впечатлений и новых мест, мы попытались "впихнуть" в эту поездку как можно больше. Впрочем, я об этом нисколько не жалею, потому что первое впечатление я составил, а в понравившиеся места всегда можно потом вернуться.

Collapse )
Eiffel

Отчёт о летней поездке. 15.08.2009. Париж, parc Floral

Этот день мы просто гуляли по Парижу. Оставили машину почти у дома, доехав только до вокзала в Сартрувиле. На обратном пути впервые практически пригодилось машино вождение: я смог напиться на Марсовом поле, и меня потом везли целых 2 км от вокзала до дома :) А днём мы успели забыть, каким способом попали в Париж: передвигались общественным транспортом, совсем как в наш первый приезд.



(В этом посте эта и последующие фотографии, где мы с Машей присутствуем оба, сделаны jaspe)

Collapse )
Eiffel

Отчёт о летней поездке. День 7. Фонтенбло.

...Qui rêvait de Provence
Et qui mourut à Fontainebleau
(...Который мечтал о Провансе,
и умер в Фонтенбло -
из песни Джо Дассена)


За окном продолжается унылая питерская поздняя осень. В мечтах о солнце остаётся только перебирать фотографии из летних поездок. По этой причине я давно решил, что когда начнётся ноябрь, я буду писать о Греции. Но и во Франции солнца было более чем достаточно. В тот день, когда мы были в Фонтенбло, мы мучились от жары. Вот если бы тот день сложить с сегодняшним и поделить на 2, получилось бы 2 дня отличной погоды :)

Послушав песню Джо Дассена, можно сделать вывод, что Фонтенбло - это очень заурядное место, в противоположность Провансу, о котором мечтают :) Всё равно что сказать "он мечтал о Крыме, а умер на Колыме". На самом же деле Фонтенбло - это небольшой пригород Парижа, наподобие нашего Пушкина или Петергофа. Впрочем, насколько я понимаю, дело было как раз наоборот: наши дворцы и парки строились наподобие пригородов Парижа - Версаля и Фонтенбло, которые были построены раньше. Ну а у кого получилось лучше - тут мнения могут быть различны.
В прошлом году мы посетили Версаль, а в этом, пользуясь тем, что были с машиной, поехали в Фонтенбло. Общественным транспортом туда попасть гораздо сложнее.



Collapse )
Eiffel

И снова здравствуйте :)

Мы вернулись.
3 недели отпуска пролетели незаметно, но если сейчас начать вспоминать его начало, то кажется, что это было когда-то очень-очень давно, почти в прошлой жизни. Пожалуй, эта поездка была самой насыщенной и самой длинной из всех моих путешествий. Попробую подвести краткие итоги.

Главное - то что мы полностью проехали намеченный маршрут. Кое-куда, конечно, не попали, но это предвиделось. За 22 дня мы проехали 7685.7 км. То есть в среднем мы проезжали 349 км в день. Это не считая трёх паромов, туннеля под Ла-Маншем и двух дней в Париже и Лондоне, когда мы пользовались только общественным транспортом. За это время мы проехали по территории 11 стран, не считая России, и гуляли в 9 городах, а также проезжали через множество мелких городков и бесчисленное количество просто красивых и интересных мест.

Ночёвки у нас были самые разнообразные. Начиная от паромов и гостиниц и кончая просто палаткой в лесу. Чаще всего, конечно, ночевали в кемпингах. Запаса еды, взятого в России, нам хватило на все 3 недели, и ещё много осталось :) Правда, иногда мы кое-что покупали, а один раз поели вдвоём аж на целых 16 евро :) И несколько раз нас кормили друзья.

Самая большая статья расходов, как обычно, бензин. Сколько точно мы на него потратили подсчитывать сейчас лень, но грубо прикинуть можно: в Европе литр бензина стоит в среднем 1.3 евро, расход бензина был литров 7 на 100 км, то есть потратили мы где-то 532 литра или 691 евро. Довольно дорогими также были паромы и гостиницы в Англии. Некоторое количество денег потратили на платные парковки и дороги. Но, учитывая то, сколько мы проехали и посмотрели, стоимость пребывания в каждом конкретном городе и стране получается довольно маленькой.

Из всех увиденных нами стран явным лидером в нашем рейтинге остаётся Франция. Это очень красивая страна, с богатой историей и традициями, и достопримечательности в ней встречаются просто на каждом шагу. И мы видели только ничтожно малую часть. Но всё равно: удивительный, сказочный лес Броселианда. Мыс Ра, где мы вскарабкались к самой западной точке, и сидели на скале, на самом "острие" Бретани, а у нас за спиной была вся Франция... Берег Розового Гранита, с фантастически-марсианским пейзажем, где среди розовых скал мы купались в океане. Сан-Мало, ни на что не похожий город-крепость, и море с немыслимо высокими приливами. Удивительная Этрета. А эти маленькие городки в Бретани и Нормандии!... В общем, Францию мы покидали буквально со слезами на глазах, с чувством глубокого сожаления о том, что у нас так мало времени и что непонятно, когда мы в следующий раз попадём сюда снова.

Неожиданно нам понравилась Польша. Она чуть менее цивилизована, чем страны западной Европы, но там попадаются потрясающе красивые пейзажи. Вот только с дорогами там облом, особенно после германских автострад: узкие, извилистые, с бесконечными населёнными пунктами и ограничениями скорости в 50 км/ч, многочисленными ремонтами. В остальном же чудесная страна.

Англия нас, пожалуй, немного разочаровала. Может быть, мы слишком много от неё ждали. Мы думали, что раз англичане с таким трудом дают визу, раз она так дорого стоит, раз они так боятся, что мы у них останемся, значит, это должна была быть "крутая" страна, в которой все хотят жить. То, что это не так, мы поняли уже на пароме: там ехали практически на 100% англичане (несмотря на то, что паром принадлежал французской компании)! Выходит, англичане охотно ездят во Францию, а вот французам эта Англия особенно не сдалась :) И действительно, я не могу сказать ни что в Англии красиво, ни что там много достопримечательностей. Во всяком случае, Франции она по-любому проигрывает. Понравился нам самый центр Лондона, но вот другие районы - как-то не очень. Да и по дороге мы особых красот не видели. Плюс к этому - непомерно высокие цены на всё, от гостиниц до общественного транспорта. А для автомобилистов Лондон непривлекателен настолько, что я удивляюсь, как там вообще люди ездят на машинах: сплошные пробки, платный въезд в центр, дорогущие парковки... Плюс к этому - левостороннее движение. Англичане-то к нему привыкли, а вот для нас это был челенж :)

Не очень приветливо встретила нас Германия. В первом же кемпинге у нас ночью перерезали электрический шнур и унесли с собой вилку. Правда, персонал кемпинга бесплатно приделал нам другую, которая была несколько нестандартной, что создало нам некоторые проблемы на следующих стоянках. На обратном пути в кемпинг нас просто не пустили... Кемпинги в Германии закрываются очень рано, а у некоторых ресепшен работает вообще пару часов в середине дня. Поэтому обычно мы просто брали вещи из машины и ставили палатку, а утром расплачивались. Но в этот раз к нам вышли дяденька с тётенькой, и на немецком (а в Германии очень часто никаких других языков не знают, даже в явно туристических местах) просто нас выгнали. Хотя у них были свободные места и кемпинг работал :( Пришлось нам в ночи искать другой кемпинг, где тоже никого не было, но тут уж мы постарались проскочить мимо входа незаметно, а потом я всю ночь не спал, мне всё казалось, что кто-то идёт к нашей палатке, и сейчас нас выставят и отсюда.

Ещё одной проблемой были розетки. Во время нашей прошлогодней поездки в Норвегию во всех кемпингах были обычные евророзетки. Оказывается, за пределами Скандинавии принято делать розетки для кемперов (с тремя штырями), и далеко не везде к ним были переходники. Я не знаю, можно ли купить такой переходник у нас в России.

А в Брюсселе, около Атомиума, к нам пытались залезть в машину. Мы на минуточку отошли, чтобы посмотреть, можно ли подняться наверх, как вдруг у меня запиликал брелок. Бросились к машине. Оказалось, что замок правой двери сломан, но дверь открыть сразу им не удалось, заорала сигнализация, и им пришлось убежать. Всё могло закончится намного хуже: далеко не всё ценное мы взяли с собой, как минимум там был кошелёк с 450 евро.

Очень понравилась миниатюрная железная дорога в Гамбурге. Пожалуй, рядом с ней меркнет даже парк "Франция в миниатюре". Правда, пришлось простоять часа полтора в очереди. Но мы не пожалели. Там созданы в миниатюре целые города, во всех подробностях и многообразии. Дорога занимает несколько больших залов. Там есть и своё время суток. Особенно фантастически выглядит всё это ночью, когда домики подсвечиваются, машинки светят фарами и мигают поворотниками, горят уличные фонари и огни реклам. Чего там только нет: и разные виадуки, и моря, и парки аттракционов (и всё это движется), и горы с туннелями, и сцена какого-то рок концерта, где собралась толпа с фонариками и мигают вспышки фотоаппаратов.

Из городов запомнился Амстердам с его каналами и кварталом красных фонарей, где в больших окнах даже днём можно наблюдать девушек. Да и вообще, город красивый и необычный. Брюгге, который все советовали, тоже не разочаровал. Бремен - не очень большой, но древний центр с необычными старинными зданиями.

Большим впечатлением со знаком минус была граница между Латвией и Россией на обратном пути. Мы провели там 7 часов, и из-за этого приехали домой только под утро. Причём видно, что на этой границе бывают очереди и гораздо больше. Там дело даже не в длине очереди, она была не больше 700-800 метров, а в том, что она очень медленно движется. На 95% очередь состояла из латвийцев. Тормозила даже не наша таможня, а шлагбаум на самой границе. Там один-единственный пограничник немыслимо долго (часто минут по десять) проверял документы у каждой латвийской машины. Наших пропускали без очереди, но для этого всё равно нужно было остоять общую очередь на латвийскую таможню.

В общем, как и следовало ожидать, путь через Скандинавию намного проще и быстрее. Хотя и дороже, поскольку там нужно ехать на двух паромах и по платному мосту. Но зато там везде замечательные дороги, и не нужно пересекать эту ужасную границу с Латвией.

Ну что ж. Отпуск остался позади. Когда-нибудь (видимо, когда я выйду на пенсию) можно будет попутешествовать спокойно :) Вот подкоплю денежек... Главное, здоровье бы не угробить к тому времени на этой работе :)

Оглавление всей поездки
Tree

Германия-Швейцария. Отчёт о поездке. День 4. Женевское озеро.



Этой невероятно пасмурной зимой всё время хотелось увидеть хоть немного солнца. Но, по иронии судьбы, как раз тогда, когда в Питере установилась солнечная и морозная погода, мы уехали. Я ожидал, что мы увидим солнце в Интерлакене, который, вообще-то, гораздо южнее Парижа и расположен примерно на широте Крыма. Но в Европе климат зависит не только от широты, но также и от удалённости от моря. Благодаря этому, например, зима на севере Германии обычно бывает теплее, чем на юге. А в Париже зимой теплее, чем в Швейцарии.

Нам не повезло: все 3 дня пребывания в Интерлакене погода напоминала опостылевшую нам зимнюю питерскую, а именно: низкая облачность и температура около нуля. Но в Швейцарии, в отличие от Питера, можно подняться в горах выше облаков и всё-таки увидеть солнце.

Однако в описываемый мной сейчас день мы не планировали подниматься в горы. Мне хотелось снова съездить к одному из любимейших моих мест - берегу Женевского озера и посмотреть, как там зимой.

Напомню, что Швейцария - страна удивительная в том смысле, что в разных её частях люди говорят на трёх разных языках - французском, немецком и итальянском. Правда, части эти не равные: немецкая заметно больше. До итальянской я не доехал ни в прошлый ни в этот раз. А вот во французской мы были. Поразительно, что люди буквально в соседних деревнях одной и той же страны говорят на разных языках. Причём если у французского с английским, как мне кажется, много общего, то на немецкий он ну совсем не похож.

Никаких знаков, обозначающих, что началась французская часть, нет. Но если едешь по автостраде, то это определить просто: знаки, обозначающие съезд, вместо "Ausfarht" начинают называться "Sortie".

Collapse )
Gleb2

Ну а пока - общие впечатления о поездке

Вот и поездили мы по германским, швейцарским и чуть-чуть австрийским и французским дорогам.

Горы, как всегда, прекрасны. Внизу пасмурно, и облачная пелена, подобно питерской, закрывает небо и вершины гор. Но стоит немного подняться вверх - и белое марево остаётся внизу, а горы и голубое небо предстают во всём своём великолепии.

Швейцария зимой выглядит, может быть, не так эффектно, как летом. Мало зелени и цветов, которые так украшают эту страну. Именно мало, а не нет совсем: на берегу Женевского озера мы видели цветущие анютины глазки, многие деревья стоят с жёлтыми и даже зелёными листьями. Снег на этих растениях смотрится как чуждое явление, примерно как когда у нас он выпадает в мае или начале октября. Зато наверху, в горах, зима - это расцвет жизни! Горнолыжные трассы опоясывают все склоны, и многочисленные зубчатые железные дороги, канатки, фуникулёры и подъёмники всевозможных типов, которые летом перевозили туристов, зимой перевозят лыжников.

Катание на горных лыжах в швейцарских Альпах - это совсем не то же самое, что катание с низёхоньких горок у нас в Коробицыно или в Финляндии. Выглядит это примерно так: сначала полчаса поднимаешься на подъёмнике вверх, а потом 2 часа едешь на лыжах вниз, спускаясь с высоты 2-2.5 тысячи до 800-900 метров. Мы выбирали самые простые, "синие" трассы, но даже они местами для нас оказывались слишком сложными, и мы буквально сползали по склону вниз. Но мне всё равно очень понравилось, и хотелось ещё, а вот Маша сказала, что больше на лыжах не поедет, у неё в горнолыжных ботинках начинает сводить ноги, и я теперь по этому поводу в печали...

Нам очень понравился город Лейкербад, в котором находятся горячие источники на открытом воздухе. Ощущения незабываемые, когда плаваешь в тёплой воде, и светит луна, вокруг горы и лежат сугробы снега. Вода в этих источниках, к тому же, минеральная, и после них долго чувствуешь прилив сил. Очень жаль, что нельзя туда смотаться вечером после работы :)

Швейцарская ривьера - по-прежнему моя любовь, и даже зимой она прекрасна. В этот раз мы объехали вокруг Женевского озера и побывали и на французском южном берегу. Там тоже красиво, остановились в городе Thonon-les-Bains, правда, было уже темно.

Вождение на прокатной машине по дорогам этих странах оказалось достаточно трудным делом. Раньше я думал, что есть "европейский" и "российский" стиль вождения, но теперь понял, что это не так. Вождение в Германии, Швейцарии и Франции сильно отличается от более спокойных Финляндии, Швеции и Норвегии. А дорожные условия, по-моему, в Скандинавии лучше. В Германии как-то не принято освещать автомагистрали и перекрёстки. В Финляндии, как правило, перекрёстки освещаются, да и процент дорог с освещением там заметно выше. Ограничения скорости в Скандинавии меньше - обычно 80 или 100, в то время как в Германии и Швейцарии на автомагистралях соответственно 130 и 120 (на счёт того что в Германии на автобанах вообще нет ограничений - я так и не понял). В Финляндии принято почти всегда явно знаками указывать ограничение скорости. В Германии и Швейцарии часто стоят знаки с ограничениями, а отмены нет, вот и думай, когда можно увеличивать скорость. Но главное - стиль вождения был намного более нервным. Часто приходилось ездить по серпантинам, я, в общем-то, их не боюсь, и в Норвегии они никаких проблем не вызывали. Но тут была постоянная проблема в том, что всё время кто-то садился на хвост. Они умудряются ездить по этим серпантинам раза в 2 быстрее чем я. Понятно что для большинства из них эта дорога знакома. Останавливаешься, пропускаешь их вперёд, но через полминуты на хвост садится новая машина. Один раз попался грузовик, который постоянно гудел и мигал фарами, хотя я ехал для той дороги не так уж медленно, а свернуть было совсем некуда. Мне трудно представить такое в Норвегии. На автобанах - тоже, стоит задержаться в левом ряду на секунду дольше, как тебя уже сзади торопят. Прямо совсем как у нас... В общем, сделал вывод что северный темперамент вождения мне нравится куда больше.

Ну и, конечно же, вернувшись в Хельсинки и сев снова в свою машину, я ощутил, насколько в ней ездить удобнее, проще и привычнее. Сидишь высоко, всё видишь, габариты машины хорошо чувствуешь, зеркала огромные, дорога освещена, знаки есть, машин мало, все едут спокойно... Просто кайф. И полный привод можно включить, если скользко.

Ну а об остальном - в порядке очереди :)
Eiffel

Версальский парк

Когда закрылся парк "Франция в миниатюре", мы решили поехать в Версаль. По железной дороге Версаль находится как раз между "Францией в миниатюре" и Парижем, так что можно было использовать билеты, купленные для поездки во "Францию в миниатюре" (на вокзале можно купить билет, включающий в себя поезд и автобус в оба конца и входной билет в сам парк, что удобнее и дешевле, чем по отдельности).

Мы не были уверены, что попадём в Версальский парк (о дворце, конечно, речи уже не шло). Но парк оказался ещё открыт, и получилась одна из самых романтических наших прогулок: в парке мы могли любоваться заходящим солнцем практически в одиночестве :)



Collapse )
Eiffel

Франция в миниатюре

Про этот замечательный парк я узнал вот из этого поста jaspe, и, конечно же, включил его в план своей первой поездки по Франции.
Вообще, железная дорога никогда меня не оставляла равнодушным, как видно из фактов обо мне номер 6, 7, 8 и 9 :) В Москве в детстве мне нравилось ездить в магазин "Лейпциг", расположенный где-то у метро "Юго-западная". В нём был большой макет железной дороги. А в прошлом году мы разложили железную дорогу у меня на даче на берегу пруда.
Но всё это, конечно, не идёт ни в какое сравнение с тем, что можно увидеть в парке "Франция в миниатюре". Во-первых, он довольно большой. Там больше 100 различных макетов, весь парк пронизывают железные дороги, по которым ездят поезда (больше 10 разных). Во-вторых, всё это сделано с невероятной подробностью и проработкой деталей. В-третьих, там всё живое: поезда ездят и останавливаются на станциях, кораблики плавают, даже самолётики летают. И даже просто макеты зданий озвучены: где-то раздаётся звук поезда, где-то коровы мычат, где-то звуки театрального представления.



Collapse )
Eiffel

Карамельная идиллия :)

Раньше я думал, что Диснейленд - это что-то такое американское. Но незадолго до поездки во Францию я узнал, что в пригороде Парижа, называемом Marne-la-Vallee, тоже есть свой диснейленд. Единственный в Европе! Наверное, я ждал слишком многого, да и цена билета - больше 50 евро - явно зашкаливала. И в итоге я был немного разочарован: парк оказался меньше, чем я думал. Но главные его недостатки - это безумные толпы народу (несмотря на то что мы поехали в рабочий день), и то, что он рано закрывается (в рабочие дни - в 7 вечера). В Инете на каком-то сайте я прочитал рекомендацию приехать за полчаса до открытия, но мы были не такими фанатами. В итоге приехали примерно в 13:30, и осталось у нас на всё про всё 5.5 часов. Казалось бы, не так уж мало.



Collapse )