Остался ещё не написанным отчёт о поездке в ОАЭ. Что ж, несмотря на некоторые разочарования, кое-что мы там всё-таки увидели, и об этом стоит рассказать. Сегодня я расскажу о том, как мы туда добрались и о том, как вечером первого же дня мы поднялись на самый высокий в мире небоскрёб Бурж-Халифа. Ещё упомяну о полёте на самом большом в мире пассажирском самолёте A380 и поездке на полностью автоматическом метро Дубая.
Этот пост написан, в основном, для тех, кто зашёл в этот журнал впервые. Остальные, наверное, почти всё, что тут написано, и так знают. Я буду отсылать к этому посту в ответ на комментарии типа "Крутой журнал! Давай дружить!" Как относиться к таким комментариям, я долго не понимал. С одной…
А вот и пост про Корсику, в том числе ради которого я встал в 6 утра :)
Впрочем, утром 20 апреля мы тоже встали примерно так же, с учётом, правда, того, что во Франции было на час меньше, чем у нас. На метро, а потом на RER, добрались до аэропорта. Лететь до Корсики от Парижа всего часа полтора. Матвей почти всю дорогу проиграл в мой телефон, а Злата проспала.
Традиционное фото перед отъездом. 5 утра 8 января. Улицы абсолютно пусты. Люди отдыхают перед последним выходным в долгой череде праздников. И только нам одним не сидится дома :) Впрочем, как минимум, ещё два человека в этот ранний час не спят. Бабушка и дедушка в разных концах города тоже собираются в дорогу.
Наверное, мечта любого путешественника - побывать в таком месте, где никто не был до тебя. А потом написать отчёт и рассказать об этом всем. Мечта сейчас уже малоосуществимая: на нашей планете почти не осталось таких мест. Это раньше надо было путешествовать долгие месяцы и рисковать жизнью для того чтобы достичь их. Теперь всё просто: сел в самолёт, и меньше чем за сутки он доставит тебя в любую точку Земли.
Но всё-таки не все места на планете одинаковы в этом смысле. Есть настолько туристические, что там бывают каждый день тысячи людей, и потом наводняют сеть тысячами одинаковых отчётов с одинаковыми фотографиями себя на фоне одних и тех же достопримечательностей. Оригинальным быть очень трудно. Стоит поехать в Норвегию - тут же ещё 5 - 10 френдов устремляются туда. В Исландию - то же самое. Но Гренландия всё ещё остаётся во всех смыслах белым пятном на карте. Из моих знакомых там не был никто! Отчётов в сети - раз, два и обчёлся! Мне кажется, даже в Антарктиде побывало больше людей!
И при этом - всего 2 часа полёта из Исландии! Видимо, я так часто упоминал о своём желании попасть туда, что Маша на 5-летний юбилей нашего знакомства сделала мне подарок - однодневный тур в Гренландию. Ну что ж, теперь моё дело - рассказать, что собой представляет этот загадочный остров. По правде говоря, этот отчёт я писал дольше, чем там был, но, думаю, это стоит того. И выйдет он в не совсем обычный день, чтобы ещё раз подчеркнуть: лучшее в жизни - это люди, которых мы любим, места, где мы побывали, и то, что осталось в нашей памяти.
Более-менее уже понятно, что там произошло. Вчера высказал своё мнение уважаемый мной Ершов, ещё одну книгу которого я как раз сейчас читаю. И появились схемы, иллюстрирующие траекторию полёта перед катастрофой. Основные причины получаются такие:
1. Слишком малый опыт экипажа. 2. Сложные метеоусловия (туман), в которых не только по нормативам сажать самолёт на этом аэродроме было нельзя, но и просто было самоубийством. 3. По политическим соображениям обязательно нужно было посадить самолёт именно на этом аэродроме. 4. Особенности рельефа и ландшафта местности: при подходе к ВПП местность поднимается, плюс к этому поле переходит в небольшой лесок. 5. Слабая оснащённость аэродрома техническими средствами (отсутствие курсо-глиссадной системы).
Есть такая штука, называется smile. Вкратце, её идея заключается в том, что человеку дарится пакет, в котором находится несколько открыток. Каждая из этих открыток - какое-либо "впечатление". Можно испытать только одно на выбор. Это впечатление можно активировать в течение полугода.
На мой ДР Маша подарила мне такой смайл. В нём было штук 5 карточек: экстремальное вождение, езда на мотоцикле, что-то ещё, но выбор я сделал практически сразу - полёт на самолёте. И потому что это интересно, и потому что в нём можно было участвовать вдвоём. Сам полёт я решил отложить до лета, так как летом вероятность хорошей погоды всё-таки выше, а смайл нужно активировать за 7 дней до даты предполагаемого впечатления, то есть когда погода ещё неизвестна.
И вот я решил, что время пришло. Активировал смайл, и через некоторое время мне сообщили, что кататься мы будем на аэродроме в Гостилицах на самолёте ЯК-18Т. Но когда я позвонил уже непосредственно инструктору, он предложил вместо Гостилиц поехать в Кронштадт. Мы согласились, так как это и ближе, и интереснее. Единственное что в Кронштадте самолёты меньше, и взять с собой я мог не двоих, а только одного человека.
Оказывается, в самолёте работает GPS! Он честно показывает и высоту и скорость самолёта, если держать его поближе к окну. Иногда, правда, теряет спутники, но потом всё же находит. Единственная проблема - на долгий полёт не хватает зарядки аккумуляторов. Ну и карту мира или Евразии я забыл сделать на такой случай. А то можно было бы сразу видеть, в каком месте мы пролетаем. Но зато я сохранил наш маршрут, и его можно посмотреть сейчас. А заодно и проанализировать, насколько он был оптимальным :)
