Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

Gleb2

Бегущий Стокгольм - 2016.



Впервые мы приняли участие в "Бегущем городе" за пределами Питера. Впечатления в целом очень положительные. Но это - когда сидишь за компьютером и вспоминаешь. А во время самой поездки было по-всякому. Результат - гораздо лучше, чем на БГ-2016, но далеко не первое место, и далеко не так хорошо, как на БГ-2015.

Collapse )
promo heart_beater april 19, 2021 19:40 50
Buy for 100 tokens
Этот пост написан, в основном, для тех, кто зашёл в этот журнал впервые. Остальные, наверное, почти всё, что тут написано, и так знают. Я буду отсылать к этому посту в ответ на комментарии типа "Крутой журнал! Давай дружить!" Как относиться к таким комментариям, я долго не понимал. С одной…
Venik

Отзыв о работе компании "Коттедж-электро"

Как я уже писал, у меня сломалась электростанция. В Интернете я нашёл эту фирму, в список услуг которой входил ремонт электростанций. Позвонил туда. Механика не оказалось на месте, но они записали мой телефон и обещали связаться.

И действительно, вчера утром мне позвонили, спросили модель электростанции, и что с ней случилось. Пообещали приехать и починить на месте. Это меня обрадовало, поскольку времени на разъезды у меня не очень много, да и станция тяжёлая (50 кг), её возить в город не очень хотелось. Возможно, если бы не это обещание починить на месте, я бы не стал связываться с ремонтом, а просто купил бы новую. Это было бы дороже, но гораздо проще.

Через несколько минут мне перезвонил механик Антон, и стал выяснять, где мы находимся. Спросил, срочно ли мне. Я сказал что да, так как жена с ребёнком живут на даче, и очень не хотелось бы оставлять их без электричества. Тогда он сказал, что чинит эти электростанции с закрытыми глазами, сделает всё очень быстро, но если я хочу починить её прямо сегодня, то лучше бы мне всё-таки её подвести куда-нибудь в пределы КАД. И тогда он прямо на месте её починит. Я подумал, и решил, что, если быстро, то ладно, так уж и быть, довезу я эту станцию до КАД. И это была моя ошибка!

Дальше выяснилось, что встречаться с ним надо на заправке Shell около Меги-Дыбенко. Это было уже гораздо менее удобно, так как далеко от моего маршрута, а точнее - другой конец города. Я предложил встретиться у Меги-Парнас, которая мне по пути. Но Антон сказал, что там нет заправки, а в станцию нужно будет залить новый бензин. И так будет быстрее, потому что он сможет быстрее туда доехать. А мне по КАД это 15 минут. И я согласился, и это была вторая моя ошибка. Дальше привожу хронологию событий.

11.30. Состоялся этот телефонный разговор.
12.00. Погрузил станцию в машину, выехал.
13.00. Приехал на Shell у Меги-Дыбенко. Позвонил Антону. Он сказал: "Подождите меня чуть-чуть".
14.00. Прошёл час. Я стал нервничать, так как мне надо на работу. Антон позвонил и сказал: "Я сейчас заскочу за одной штучкой, и через 10 минут буду".
14.30. Антон, наконец, приехал. Извинился. Я сказал, что тороплюсь на работу. Он сказал, что раз я тороплюсь, то он может забрать станцию, починить её, и привести мне её вечером прямо на работу, тем более что он живёт на ВО. Я согласился (тут уж выбора особо не было, не везти же станцию назад после 2.5 часов потерянного времени).
19.00. Звоню Антону, спрашиваю, как дела. По разговору понял, что дела ещё "в процессе". А мне скоро уже уходить с работы. Договорились, что если он успеет до 20.00, то привезёт её к Транзасу, а если нет - встретимся с ним после тренировки.
20.15. Выхожу с работы, звоню Антону. Станция не готова, договариваемся о встрече после тренировки.
23.00. Закончил тренировку, звоню Антону. Он отвечает, что он не на ВО, а в Красном Селе (!), и едет по КАД. Тут уж я понял, что попал. Но надо же станцию как-то получить обратно. Опять разговоры о том, что "мне ехать долго, может быть, вы подъедете к той же Shell, где мы встречались днём?" Ё-т-м - подумал я! - Тащиться ночью через весь город!
23.45. Приехал на Shell. Антона нет!!! Звоню. "Я еду по КАД".- "Далеко?" - "Я еду". Мне казалось, что по КАД от Красного Села до Меги-Дыбенко можно доехать по-любому быстрее, чем от Васьки через весь город.
00.20. Позвонил Антону и сказал, что если он через полчаса не приедет, то я уезжаю. Антон сообщил, что он у Вантового моста.
00.50. Антона нет!!! Вообще, от Вантового моста до Меги-Дыбенко 6 км. За полчаса их можно пробежать бегом! А пробок в такое время быть не может.
01.00. Звоню Антону и говорю, что я уезжаю. Он очень просит подождать, так как он уже съезжает с КАД.
01.10. Приехал Антон. Сьезжал с КАД 10 минут, ага. Я попросил его объяснить, что же случилось, так как в его враньё я не верю. Он сказал, что они ездили к другому заказчику, уже уехали, а станция у него снова не завелась, и пришлось возвращаться. Стали мне рассказывать, в каком ужасном состоянии была станция, и что пришлось с ней возиться целый день и всё чистить. Взяли за работу 4200 - хорошая такая цена, половина цены новой станции! Я за день работы столько не зарабатываю! Это притом, что никаких дорогих деталей они не покупали, и даже масло не заменили, а на бензин брали деньги отдельно. Никаких документов и чеков мне не дали, сказали, что если мне надо привезут потом. То есть всё - им в карман! Понятно, что ещё раз с ними встречаться из-за документов у меня желания нет.
02.00. Наконец, погрузили станцию в машину, и можно ехать домой.
02.45. Приехал домой. Хороший денёк выдался!

Вот такой вот замечательный сервис у компании "Коттедж-электро". Надеюсь, хотя бы станция будет работать...
Этот рассказ я в неизменном виде пошлю в их компанию по электронной почте. Думаю, их начальству будет интересно почитать...

UPD. После того как я отправил этот текст на e-mail фирмы, мне позвонил Антон, и стал долго и нудно вещать на тему "вот я вам помог, а вы мне сделали гадость". После минут 10 такого разговора я был вынужден его послать, так как ни времени, ни нервов ругаться с ним дальше уже не хватало. Похоже, он даже не понял, в чём была проблема. А компания на моё письмо никак не отреагировала. Скорее всего, я для них слишком мелкий клиент (судя по их ценам), чтобы заморачиваться моим мнением. Что ж, может быть, этот пост найдёт кто-нибудь в Гугле-Яндексе, когда захочет стать их крупным клиентом...

UPD2. Сегодня утром мне позвонил директор "Коттедж-электро". Он сказал мне спасибо за отзыв, и что они разберутся с этим случаем. Он говорит, что это были шабашники, а в их ремзоне такие станции не ремонтируют. В общем, открестился. После него через некоторое время снова звонил Антон, но я не взял трубку, так как меня не было в этот момент. А потом я подумал, что нечего мне с ним разговаривать. Думаю, как бы теперь он не устроил мне какую-нибудь гадость :(
Mountains

Германия-Швейцария. Отчёт о поездке. День 3. Катание на лыжах в Альпах.

Как это ни удивительно, но после столь позднего приезда нам удалось встать в 9 утра, и даже чувствовать себя при этом неплохо. Остановились мы в хостеле в самом центре Интерлакена. Хостел в целом неплохой, но был один недостаток (а может, достоинство): окна нашей комнаты выходили на улицу, и прямо под ними, начиная с 6-7 утра, ездили машины. Поэтому долго спать было невозможно, по крайней мере, мне.

В довольно скромную стоимость проживания в этом хостеле входил ещё и "континентальный" завтрак. Не очень разнообразный, но мы всё же умудрялись наестся, так что в итоге опять привезли кое-какие продукты обратно в Питер, хотя взяли с собой еды на этот раз совсем мало. Во время завтрака на большом экране можно было посмотреть, какая погода в эту минуту на различных трассах в горах. Все 3 дня в Интерлакене было пасмурно, но стоило подняться даже на незначительную высоту в горы, как солнце показывалось. Как это происходит, я проиллюстрирую чуть позже.

Поскольку мы устали от переезда, в первый день решили далеко не ехать, а покататься на лыжах. 2.5 года назад я уже был в Интерлакене и совершил подъём на Юнгфрау, но это было летом, а теперь нам предстояло побывать там зимой. Правда, мы быстро поняли, что либо мы катаемся на лыжах, либо едем на Юнгфрау. И то, и другое мы не успевали. Решили, что будем кататься, а на Юнгфрау полюбуемся издалека, тем более что это дорого, я там уже был и я не очень хорошо чувствую себя на большой высоте.

Мы решили не повторять мой маршрут 2-летней давности. Из Интерлакена к Юнгфрау ведут две железные дороги. Они с двух разных сторон огибают возвышенность, находящуюся между Интерлакеном и главным хребтом Альп, на котором находится вершина Юнгфрау. Дороги сходятся на станции Kleine Scheidegg, находящейся на высоте примерно 2000 метров. До этой станции можно ехать либо через Lauterbrunnen, либо через Grindelwald, а дальше дорога на Юнгфрау только одна.

Поскольку в прошлый раз я ехал через Лаутербруннен, в этот раз решили поехать в Гриндельвальд. До этих городков можно доехать и на машине, а дальше - уже только на поезде или канатке. Очень удобно в Швейцарии то, что можно купить абонементный билет, и после этого в течение дня без дополнительной платы пользоваться любым подходящим транспортом в этом районе: канатками любых типов, кресельными подъёмниками, поездами, а летом, когда я поднимался на Риги - катером и автобусом. Вот и в этот раз мы приехали в Гриндельвальд, оставили там машину на парковке и купили там такой билет. И вот как мы путешествовали:



1 - Парковка, где мы оставили машину. Высота - около 800 м. над уровнем моря.
2 - Сюда мы поднялись на подъёмнике. Высота около 2000 м.
3 - Спустились на лыжах метров на 500 к этой точке. Затем на другом (кресельном) подъёмнике вернулись в точку 2.
4 - На канатке спустились в Венген.
5 - Из Венгена поднялись на поезде в Kleine Scheidegg. И оттуда долго-долго (часа 2) спускались на лыжах к парковке в Гриндельвальде.

Collapse )