Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Gleb2

Бегущий город-2019.



В этом году мы участвовали в БГ на самокатах. Под это дело Маша даже купила себе новый самокат, на котором ездил я, потому что мы боялись, что старый подо мной развалится :)

БГ проводится осенью, поэтому погода часто бывает не очень, редко обходится без дождя. Но в этот раз она была, пожалуй, хуже всех предыдущих раз. Об этом я честно предупредил всех заранее. До последнего мы надеялись, что разойдётся, но в пятницу, когда я выложил свой же прогноз на субботу, в котором было до 20 мм осадков, мы решили Злату сдать бабушке.

Collapse )
promo heart_beater april 19, 2021 19:40 51
Buy for 100 tokens
Этот пост написан, в основном, для тех, кто зашёл в этот журнал впервые. Остальные, наверное, почти всё, что тут написано, и так знают. Я буду отсылать к этому посту в ответ на комментарии типа "Крутой журнал! Давай дружить!" Как относиться к таким комментариям, я долго не понимал. С одной…
Gleb2

Прибалтика-2016. Куршская коса: Нида, Мёртвые дюны.



Продолжаю рассказывать про второй день на Куршской косе. До обеда мы совершили велосипедную прогулку по окрестностям кемпинга, а вечером съездили к Мёртвым дюнам.

Collapse )
Suzuki

Главное - пролезть первому!

Манера некоторых наших водителей во что бы то ни стало влезть в любую дырку, честно говоря, меня ужасно бесит. Если ты спокойно стоишь в пробке, и не хочешь резко трогаться и тормозить после каждого движения впередистоящей машины на метр, то за этот плавный стиль езды приходится платить тем, что перед тобой в образовавшуюся дырку обязательно кто-то влезет. И хорошо, если ты при этом успеешь затормозить. Это примерно как если бы в очереди из людей твоё промедление на несколько секунд воспринималось бы так, что можно влезть перед тобой.

Сегодня вот ехал по самому обычному своему маршруту - поворачивал направо с набережной на Ушаковский мост. Там поворот направо в два ряда. Понятно, что из правого поворачивать проще, но и пробка в правом ряду начинается гораздо раньше. Я всегда встаю в правый. Пусть так дольше, но зато спокойнее. Некоторые особо умные встают сначала в левый, а потом перестраиваются в правый. Это тоже неприятно, получается что я как бы стоял дольше, а они влезают без очереди. Но всё-таки ещё терпимо: ну мало ли, человек сразу не сообразил, в какой ряд встать. Я всегда таких пропускаю, хотя это и неприятно. Но вот сегодня произошёл совсем вопиющий случай, из-за которого я едва не попал в ДТП. Я был почти уже уверен, что сейчас он разнесёт мне передний левый угол:



Обратите внимание на чёрную Тойоту A007AM 98. Она поворачивала из левого ряда. По главной дороге ехал красный Рено Логан (кажется), которого я, естественно, пропустил. Поехал за ним, и уже почти повернул, как вдруг этот чудик меня подрезал. Каким-то чудом мы разминулись.

Вот что интересно. Если бы у меня не было регистратора, то он наверняка бы заявил, что ехал по главной дороге, и тогда доказать мне что-либо было бы очень сложно. Тем более, что он был в машине не один. В случае с регистратором, наверное, прав буду всё-таки я. Потому что в правилах сказано, что если это специально не оговорено, уступать дорогу надо тому, кто справа, то есть в данном случае мне.

Но что мне никак не понять - ЗАЧЕМ? Ну хорошо, обогнал он меня, выиграл три секунды. А если бы было ДТП, то застряли бы на несколько часов, плюс разбирательства потом в ГАИ и, возможно, в суде. Я уж не говорю о том, сколько человеко-часов было бы потеряно другими водителями, поскольку ДТП в таком месте привело бы к гигантским пробкам, это же бутылочное горлышко! Отчего такое жгучее желание непременно кого-то опередить, пересиливающее все доводы разума? Это что, разновидность "линеечки" для мужчин? Но ведь и женщины на дороге частенько этим страдают...
Suzuki

Сегодня утром

Сегодня днем под Петербургом произошла авария с участием 20 машин. Согласно данным сервиса "Яндекс карты", ДТП произошло на Новоприозерском шоссе. В ГИБДД сообщили, что авария произошла на 9 км шоссе - по направлению в Петербург. Информация о пострадавших не поступала. Движение в месте аварии затруднено. Причины ДТП не уточняются. (http://top.rbc.ru/spb_sz/27/01/2014/901732.shtml)

Я проезжал мимо этой аварии. Вот как это выглядело:



Совершенно очевидно, что если бы я ехал раньше, я бы тоже оказался среди этих машин. Но мне в этот раз повезло, что поздно встаю... До этого была совершенно нормальная дорога, чистый асфальт, и я, при всей своей осторожности, держал 90 и даже не включал полный привод. И вдруг - несколько хуже почищенный участок, совсем тонкий слой снега на дороге. Казалось бы, ничего страшного. Сильных снегопадов у нас давно не было. Небольшой снег при -10 вроде не должен представлять проблему. И тут вдруг такое... Совершенно недпредсказуемый, не видный ни по каким признакам, кроме уже разбившихся машин, неожиданно очень скользкий участок. Хорошо что когда аварию видишь издалека, заранее снижаешь скорость, и опасный участок проезжаешь совсем медленно. И всё равно, когда я уже проехал все побитые машины и собирался разгоняться, мою машину тоже вдруг повело в сторону. Хорошо, скорость ещё не успел набрать и быстро справился с заносом, а то несло как раз в стоящий на обочине грузовик :(

Почему именно этот участок вдруг оказался таким скользким, мне непонятно. Я знаю только, что почему-то участок от Скотного до города убирают намного хуже, чем после Скотного. После Скотного строил ВАД, и, наверное, он и эксплуатирует. И там всегда нормально. А за участок от ИКЕА до Скотного, такое впечатление, вообще никто не отвечает. Мусор и песок после зимы на нём валяются до середины лета. Уже имеются и ямы, и заплатки, хотя построен он всего 4 года назад. В прошлом году я видел похожую аварию, но ближе к городу. Хорошо хоть разделитель есть, и на встречку никто не вылетел. А то бы пострадавшие точно были.
Suzuki

Счастье автомобилиста наступило

Всего через два часа наступит то, чего я ждал целых 12 лет. Сейчас я допишу этот пост, сяду в машину, выеду из города и впервые поеду по новой дороге. Сегодня открыли последний, третий участок в моём маршруте, и четырёхполосная дорога, прямая, построенная по всем правилам автомагистрали, теперь проходит всего в 5 км от моего дома.

Вернее сказать, я там поеду, конечно, не в первый раз. Я много раз ездил туда на велосипеде. 12 лет назад там уже частично была дорога, но просека прерывалась. Потом её пробили, и в какой-то момент стало возможно там проехать на машине. Но, хотя по расстоянию так было гораздо ближе, по времени быстрее получалось только если объезжались пробки на Приозерском шоссе. Там было несколько километров грунтовки, а асфальт был с такими ямами, что особенно не разгонишься. Несколько лет дорога оставалась в таком состоянии, а мои мечты оставались мечтами. Я любил приезжать туда на велосипеде, но каждый раз видел, что дело не двигается.

В 2006 или 2007 году вдруг пришла хорошая новость: дорогу снова стали строить. Более того, её расширили, и сделали четырёхполосной - по две полосы в каждую сторону. Но случилось то, что обычно случается в России. Деньги кончились, и дорога опять осталась недостроенной. Более того, из-за строительства закрыли участок от Бугров до Скотного, и объезжать его приходилось через Осиновую Рощу, а там, понятное дело, были пробки, причём летом даже и в рабочие дни. Так прошло ещё несколько лет.

Но в 2010 году, наконец, открыли участок от города до Скотного. Стало уже легче: по крайней мере, на выезде из города пробки прекратились. А потом нам повезло ещё больше: дорогу перевели на федеральный бюджет (я предполагаю, из-за того что Путин съездил в Игору по нашему Приозерскому шоссе). И сменили подрядчика. И им стало ЗАО "ВАД". Я уже писал о том, что мне очень нравится, как они работают. Но главное - эта компания была согласна работать в долг, то есть строить дорогу, а деньги за неё получить только через год после открытия. В компании объяснили, что им так выгоднее, техника не простаивает. В общем, они молодцы: если бы не это, ждать нам этой дороги ещё пару лет, а там бы опять деньги кончились...

В октябре 2011 года открыли участок до отворота на Агалатово. И вот сегодня - ещё один участок, и теперь я могу ездить только по новому шоссе, а на старое даже не выезжать. Ещё через несколько месяцев они достроят нашу развязку, и тогда про пробки можно будет забыть навсегда (ну, кроме очень редких случаев). Больше не придётся тащиться 40 км/ч за автобусами и грузовиками. Не придётся зимой пялиться в темноту в Агалатово - не идёт ли там какой-нибудь пьяница. Опыт показывает, что зимой эту дорогу обычно прочищают до асфальта, так что и зимой можно будет ехать достаточно быстро. Я уж не говорю про ужасные аварии, которые на старом Приозерском шоссе я вижу почти каждый день, а в плохую погоду зимой кюветы там буквально усеяны разбитыми машинами. На новом шоссе, по крайней мере, на встречку уже не вылетишь. Да и в кювет тоже сложнее - во многих местах стоят отбойники. А главное, повода не будет - обгонять никого не надо, поворотов мало, и они плавные. Дорога эта, хотя формально и не автомагистраль, построена по всем правилам автомагистрали - с развязками и в обход населённых пунктов. Поэтому скорость везде будет 90. Поскольку я соблюдаю скоростной режим, я выиграю ещё за счёт того, что не надо в населённых пунктах снижать скорость до 60 (мало кто это делает, но я делаю так всегда).

В общем, моему счастью и моей благодарности ВАДу нет предела :) Теперь остаётся мечтать только о ЗСД.

Collapse )
cloud

Питерское ранневесеннее

Не знаю, почему же
Весна всё не идёт?
Опять замёрзли лужи,
Похрустывает лёд.
(А.Барто, из книжки для вечернего тюхочтения)



Вид нашего двора сегодня утром.


Европа жирует за наш счёт! :) Иллюстрация из метеоновостей

Каждый год одно и то же. Вроде по календарю уже весна, и зима давно всем надоела, а кончаться она всё никак не хочет. Температура всё никак не может уйти от заколдованной нулевой отметки. Иногда появляется солнце, и вроде жизнь начинает налаживаться. Вчера я уже видел на некоторых газонах в городе свежую зелёную травку. Но ночью свалился (в прямом смысле) очередной "ныряющий" циклон, и всё испортил, засыпав город трёхсантиметровым слоем снега. Опять этот снег топчется под ногами и превращается в пресловутую гололедицу, опять на дорогах в городе грязища, а загородом - лёд и куча аварий. Точно такая же погода у нас чаще всего бывает в ноябре, декабре, январе и феврале. И достала она до невозможности. Разве что световой день прибавился, и солнце всё-таки пару раз в неделю можно увидеть. А климатические данные показывают, что такой март у нас вполне в пределах нормы. Его нельзя назвать холодным. В прошлом году, например, было ещё холоднее.

Интересно что в детстве мне март всегда представлялся прохладным, но солнечным месяцем. За это я его любил. Я мог простить ему холода за эти великолепные солнечные дни, с таким небом, которое бывает только ранней весной. Мне почему-то казалось, что в мой день рождения всегда светит солнце. И, вроде бы, раньше так и было. А сейчас чего-то всё чаще и чаще пасмурно. В этом году было пасмурно с каким-то дурацким дождём, в прошлом году - со снегом... А в прогнозе пока всё тот же антициклон над Европой, и бесконечная череда циклонов у нас. Кажется, что весна вообще никогда не придёт, а так и будет сыпать снег, который в мае-июне просто перейдёт в дождь. Если я когда-нибудь уеду из этого города, то климат, наверное, будет главной причиной...
cloud

Катя

Циклон, определяющий погоду в Петербурге последние 3 дня - не что иное, как прямой потомок тропического урагана Катя. Ураганам принято давать женские имена. Сезон ураганов в тропической Атлантике обычно начинается в августе, когда вода там наиболее тёплая. В этом году уже образовалось несколько ураганов, и следующим по порядку именем должно было быть Катрина, но это имя навсегда зарезервировано за печально известным ураганом, в результате которого в США погибло несколько тысяч человек. Поэтому - Катя.

Катя зародилась 30 августа к юго-западу от островов Зелёного Мыса, и начала движение на запад, держа в напряжении метеорологов США. Её траектория была в начале неизвестна. Но через несколько дней выяснилось, что Катя не затронет США. Однако, повернув на север, Катя превратилась в циклон умеренных широт и продолжила движение на восток по законам западного переноса. Однако, циклон этот был непростой, его тропическую родословную в начале этой недели почувствовали жители Англии и Ирландии. Там было повалено много деревьев. А в среду влияние Кати почувствовали и мы. Правда, он успел уже растерять свою тропическую энергию и находился на стадии заполнения - последней стадии жизни циклона. Но всё равно, ветер был весьма внушительным, да и дождей выпало немало, особенно на севере области.



В целом, траектория Кати довольно типична: большинство ураганов сначала движется на запад, а потом, поднявшись в высокие широты и превратившись в циклоны - на восток. Сейчас центр Кати находится над Белым морем. Мы находимся в её тылу, у нас ветер развернулся на северный, и давление растёт. К воскресенью её место займёт антициклон, и погода улучшится.
cloud

Как устроена гроза

Во вторник 12 июля Петербург пересёк холодный фронт. Утром было ясно, но примерно к 13 часам на западе появилась тёмная стена облаков. Буквально за 15-20 минут на город вылилось 25 миллиметров осадков, что составляет треть месячной нормы. Верхняя граница облаков поднялась на 13 км, что вполне характерно для тропического ливня. Температура за 10 минут упала с +29 до +19. Потом была ещё одна гроза, уже не такая сильная. Ещё пару часов небо было затянуто низкими облаками, но потом на западе появилась светлая полоса, и вскоре небо полностью прояснилось.

Я никогда не могу равнодушно наблюдать за столь величественными явлениями природы. Я чувствую себя её частью, и у меня на душе после дождя тоже становится легко и свободно, как будто она умеет избавляться от напряжения точно так же, как это делает атмосфера.

Что же на самом деле происходит в атмосфере в грозу? Откуда берутся эти страшные облака, ветер и дождь, если до этого много дней было ясно? Я хочу немного прояснить эти вопросы, стараясь объяснять на "бытовом" уровне, без усложнений и непонятных терминов.

Collapse )

Ну что ж, я ухожу в отпуск, и 2 недели здесь появляться не буду. За это время я обдумаю, как буду вести этот журнал дальше. Некоторые идеи уже есть. Всем хорошего отдыха и/или работы :)
Venik

Несколько мыслей насчёт Домодедово

1. Мне кажется, основная цель террористов - запугать людей. В этом смысле, гораздо больший вред, чем сам теракт, приносят СМИ, со своими бесконечными "прямыми включениями" и показом видео со взрывом, изуродованных тел, горя родственников и т.д. Именно на это и рассчитывают организаторы. Не было бы телевидения - никто бы и теракт устраивать не стал.
2. Практически ППКС к посту Сергея Доли. Мне кажется, одна из основных проблем нашей милиции в том, что она очень любит всевозможные проверки документов, металлодетекторы и пр., но делает это абсолютно неэффективно. В Европе полицейских редко видно, но когда нужно - они сразу откуда-то появляются. У нас наоборот: везде полно милиции, а когда надо - её нет. Но, увы, вместо того чтобы подумать в этом направлении, они опять "усилили контроль"...
3. Каждый день в автомобильных авариях в нашей стране погибает значительно больше людей, чем при взрыве в Домодедово. Я гораздо больше боюсь ездить на машине, которая на нынешних дорогах может в любую секунду улететь в кювет, чем террористов. Почему же другие люди - наоборот? Я думаю, разгадка в том, что скользкие дороги - это каждодневная рутина, а вот смотреть на теракт и обсуждать его людям интересно...
Gleb2

День 4.

- Утром на дорогах области состоялся день жестянщика - первый снегопад при отрицательной температуре покрытия. Видел несколько машин в кювете. Но я добрался благополучно.
- ir_prim3e благополучно "открутилась" ночь, и я не обнаружил даже утечек памяти. Хотя алгоритм там досточно сложный, и с памятью работает активно.
- Провёл демонстрацию. Она, похоже, вызвала у слушателей интерес, было зафиксировано "последовательное улучшение", и никто уже не сомневается в том, что надо дальше продолжать. В общем, всё идёт по плану и так, как я хочу.
- В "Планете-Фитнес" обнаружил, что мой вес снизился сразу на целый килограмм, по сравнению с прошлым разом. Понятно, что это статистическая погрешность, но тренд всё равно явно в нужную сторону.